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日产GT-RR35到2023年仍然可用，是该公司速度最快、功能最强大的量产车。对于许多爱好者来说，GT-RNismo是终极的日产。然而，对我来说，日产汽车没有比这家公司从80年代末开始开发的R系列赛车更引人注目的了。

在原型赛车方面，日产可能不如保时捷、梅赛德斯-奔驰甚至丰田那么大，但该品牌早在1980年代就加入了高速赛车的行列。这一切都始于它在1986年购买了五个March86G底盘并创造了NissanR86V。1988年，日产与Lola合作打造了R88C。这导致了次年更为著名和成功的R89C的诞生。

R89C专为世界跑车锦标赛和全运动原型车锦标赛而开发，配备双涡轮增压3.5升V8发动机，额定功率高达950马力，风靡全球。由于可靠性问题，它并不完全成功，但日产以1990赛季的改进版回归。R90CK在世界跑车锦标赛中四次登上领奖台，使日产在车队积分榜上排名第三。

在1990年的勒芒24小时耐力赛中，日产获得第五名，而马克布伦德尔驾驶的R90CK在安装减速弯后在慕尚直道上取得了最高速度。这位英国车手的时速达到了226.9英里/小时(366公里/小时)。

日产在全运动原型车锦标赛中派出了名为R90CP的不同版本，领先于保时捷和丰田赢得系列赛。这家车队在1991年和1992年凭借同一辆车的升级版再次统治了该系列赛。

日产在1990赛季后决定退出世界跑车锦标赛，但在1990年代初期使用R90CK和R91CP赛车参加了代托纳24小时耐力赛。1991年，R90CK在C组汽车邀请赛中获得第一名和总成绩第二名。该公司于1992年回归，并凭借R91CP以九圈的优势赢得了耐力赛。

该赛车于1993年在铃鹿1000公里耐力赛中最后亮相。R91CK在当时的全GT锦标赛中以1-2轻松获胜，随后作为日产最成功的原型车之一载入史册。

诚然，R系列从未获得过合法道路版本，因此与GT-R进行比较有点愚蠢，但这款赛车证明日产可以在需要时制造出色的机器。勒芒规格的日产GT-RLMNismo是另一款车型，但这是另一回事了。

与此同时，看看这辆R91CP在穆杰罗赛道上伸展它的车轮。最近经过修复并涂上日产标志性的蓝白红涂装，R91CP的外观和声音都非常棒。